路透社獨家調查發現，在伊朗事實上封鎖霍爾木茲海峽後，美國軍方自5月初開始監督一項大規模秘密海上石油轉運行動，通過無人機、無人艇和直升機引導油輪編隊，在阿曼灣海域實施船對船（STS）原油轉運，以維持海灣地區能源出口。諷刺的是，這種操作模式正是伊朗長期用於規避國際制裁的經典手法。

據11名瞭解該行動的人士透露，美國軍方正在阿聯酋富查伊拉（Fujairah）外海和阿曼蘇哈爾港（Sohar）附近海域組織大規模船對船石油轉運。行動始於今年5月初，截至目前已有至少92艘船舶參與其中。

路透社查閱的衛星圖像顯示，僅在6月11日一天，上述兩個轉運點就同時出現17組油輪進行石油轉運作業。

知情人士透露，6月9日被伊朗擊落的一架美軍AH-64“阿帕奇”武裝直升機曾參與相關行動。

四名消息人士表示，該直升機當時正在執行與石油轉運有關的任務。路透社通過衛星影像發現，在直升機被擊落當天，蘇哈爾港附近海域至少有6組油輪正在進行船對船轉運。

美國國防部官員則表示，美軍中央司令部並未直接參與海上石油轉運作業，但未對其他相關細節發表評論。

關閉AIS、夜間航行成為常態

根據多位知情人士描述，參與行動的油輪首先前往預定集結點，然後按照3000至4000米間隔依次出發。

為了降低被追蹤風險，船舶通常關閉AIS船舶自動識別系統、關閉燈光，並按照預設航路點接受美軍監控。完成霍爾木茲海峽穿越後，運輸船將與等待中的超大型原油運輸船（VLCC）並靠，進行持續24至40小時的原油轉運作業。

知情人士稱，美軍主要負責空中監視、合規審查和航線監控，而非直接參與石油裝卸過程。

模仿伊朗“暗船”模式維持全球供應

報導指出，這種船對船轉運模式長期以來一直是伊朗規避國際制裁的重要工具，通過隱藏原油來源實現出口。

如今，美國主導的行動卻採用了類似方式，只不過規模遠超伊朗以往操作。根據路透社對衛星圖像和航運數據的分析，自5月以來，通過這一離岸轉運網路運輸的原油及石油產品可能已達到約9000萬桶。

美國外交關係協會（CFR）主席Michael Froman表示，隨著傳統規則逐漸失效，美國如今正在借鑒俄羅斯、朝鮮乃至伊朗所謂“暗船船隊”的運作方式，而這些技術最初正是為了規避美國及聯合國制裁而發展起來的。

臨時方案難解長期風險

伊朗在美以對伊戰爭爆發後事實上關閉霍爾木茲海峽，而該航道通常承擔全球約五分之一石油消費量的運輸任務。由此引發的供應衝擊推動全球能源價格飆升，並加劇通脹壓力。

儘管美國主導的轉運體系幫助部分海灣國家維持出口，但業內人士認為這一模式存在明顯風險。

華盛頓研究所海事風險專家Noam Raydan表示，沒人知道伊朗何時會再次動用無人機或快艇阻止船隻通行，因此整個系統本質上仍是一項高風險安排。

他指出：“我看不到這一切能夠成為永久解決方案。這只是特殊時期下的一種臨時應對措施。”