据英国《金融时报》：优步（Uber）已不再计划今年在原定拓展的7个国家中的5个推出服务，其中包括奥地利、挪威和希腊。

据英国金融时报：法国将英国排除在欧盟国防开支之外的努力将适得其反。

独立投资研究平台HFI Research：过去24小时，许多原本计划经阿曼航道通行的船只，转而选择了伊朗一侧航道。

美国总统特朗普：绝不会让美国走向衰败。

据泰国媒体《The Nation》7月5日报道，马来西亚出台新的进口电动汽车规定，要求进口整车的最低到岸价（CIF）为20万林吉特，且电机输出功率不得低于180千瓦。新规直接影响比亚迪、奇瑞和极氪等中国车企，其多款畅销的入门级和中端车型已无法满足进口标准，将迫使这些企业调整在马来西亚市场的布局策略。马来西亚陆路交通局( JPJ )的数据显示，到 2025 年，除吉利持股的宝腾汽车外，中国制造商生产的新能源汽车将占马来西亚新能源汽车市场总量的约60%，其中，比亚迪是马来西亚表现最佳的外国品牌。应对方式是在当地建设整车组装工厂，但新的投资条件提高了门槛，其中包括要求80%的产量必须用于出口，这一规定已导致比亚迪在马来西亚的建厂计划陷入停滞。目前，零跑汽车和小鹏汽车等品牌正通过与当地现有汽车制造商合作进行本地组装，以绕开新建项目所面临的严格出口要求。

根据年度军事合作计划，中国和俄罗斯两国军队将在中国青岛及附近海空域举行“海上联合-2026”联合演习。俄方参演舰艇编队5日抵达青岛某军港，双方参演兵力集结完毕。

特朗普称已抵达华盛顿国家广场，参加向美国致敬的庆祝活动。

伊朗外交部：塞尔维亚代表团访问德黑兰，参加向伊朗前最高领袖哈梅内伊葬礼，并于周六下午会见了伊朗外交部长阿拉格齐。

尽管数据中心建设和半导体采购都与AI热潮密切相关，但两者价格变化可能发生在AI投资流程的不同阶段。如图，是美国联邦储备经济数据（FRED）的半导体及其他电子元器件制造业生产者价格指数（PPI）。该指数衡量的是美国国内该行业生产商获得的产品价格。在过去相当长一段时间内，即便半导体短缺一度成为市场关注焦点，该指数整体仍保持缓慢变化。但这一情况如今已发生改变：指数从1月的61.6升至5月的73.1，四个月累计上涨约19%。市场对数据中心建设扩张的预期已经存在一段时间。2026年的一项研究发现，2025年美国企业与AI相关的投资支出大幅增长：2025年第三季度，信息处理设备、软件以及数据中心建设占企业总投资的三分之一，为1947年以来最高水平。换言之，AI相关资本支出热潮已经真正落地，而不再只是市场预期。但如果企业早已计划大规模投资AI基础设施，为何半导体价格直到现在才开始上涨？一种可能的解释是，数据中心建设与半导体需求发生在投资流程的不同阶段。数据中心建设初期的支出主要包括土地、建筑、制冷系统、电力连接以及其他基础设施建设成本，而这些并不属于上述半导体价格指数所统计的范围。半导体价格压力可能会在后续阶段才逐步显现。当数据中心接近投入设备安装阶段，企业对哪些投入品供应紧张有了更清晰的认识时，对半导体的需求才会集中释放。在这一阶段，企业需要采购处理器、存储芯片、网络设备、电源管理芯片以及大量其他电子元器件。近期多家半导体企业发布的财报也显示，AI数据中心需求已经开始惠及更广泛的芯片制造商，而不仅仅局限于生产最先进AI处理器的企业。这一解释有助于说明，为何在AI热潮的早期阶段，半导体价格并未出现明显上涨。此外，在投资和建设过程中，供应瓶颈和产能约束往往不会提前显现。随着项目不断推进、订单逐渐落实，企业才能更加清楚地判断哪些领域供应能够快速扩张，哪些关键零部件则可能面临价格上涨压力。如果供应商能够扩大产能，或者市场仍有库存可供消化，即使需求预期大幅上升，也未必会立即推高价格。事实上，疫情期间的供需周期结束后，部分半导体细分市场一直在消化过剩库存。待这些库存完全恢复正常水平，同时数据中心订单持续增长后，AI热潮带来的影响才可能更加充分、更加清晰地体现在半导体生产者价格指数中。